温州首条双层上、下机非分离式隧道效果图

龙丽温高速文成段峃口隧道右洞日前顺利贯通，左洞只有30米还未掘进，预计近期也将实现贯通。这将为全线施工难度最大的桥梁之一——峃口大桥建设创造有利条件，同时标志着龙丽温高速文瑞项目进入全面施工的高潮。

据市交通局建设处统计，目前全市在建公路项目隧道共110条(不包括市政道路和铁路上隧道)，这批隧道建成后，将为公路交通提速插上双翼，而且近年来我市隧道建设亮点不少。

双层隧道节约土地和投资

温州首条上、下机非分离式双层隧道——省重点工程环山北路龙湾段大罗山隧道目前正在紧张施工中。据悉，双层隧道目前在国内尚为少见。大罗山隧道全长只有1400米，但与传统单层隧道相比，显得格外新颖。该隧道采取双层上、下机非分离式隧道设计，上层设置为3车道的机动车道，下层为非机动车道和人行道。有关专家称，双层隧道不仅能有效节约土地和投资成本，而且施工地段从单层四隧道改为双层两隧道，也能相对减轻对周边群众生活和生态环境的影响。

据悉，环山北路龙湾段将于2018年底实现通车。届时，该条道路将与快速路瓯海大道共同构成东西向“一主一辅”，主要承担路线沿线的道路交通，促进沿线地块及环大罗山区域的开发。

过江隧道将连接灵昆和乐清

我市首条过江隧道——温州市域铁路S2线一期工程瓯江北口过江隧道工程于今年2月份正式开工。瓯江北口过江隧道全长4883.53米，最深处位于江底以下约40米土层，将采用不同方法施工：盾构法施工的江中段、矿山法施工的江北穿岩段和明挖法施工的其余段。其中，采用盾构法施工的水域部分难度最大、长度最长。据介绍，盾构法施工段长2664.6米，巨型盾构机从江南工作井始发后向北掘进，穿越瓯江北口水域地层，到达江北工作井内。盾构机以车头加车厢的形式组合作业，车头在地下“克难攻坚”推进出圆形隧洞，同时，高强度的预制混凝土管片将紧随其后拼装出隧道的圆形结构，最终形成一条直径达14.5米的圆形过江隧道，连接灵昆和乐清。

括苍山隧道是省内最长隧道

括苍山隧道由温州段和台州段组成，直接贯通永嘉县和台州仙居县，为双线4车道高速公路隧道，全长8公里，是目前我省最长的公路隧道，有“浙江第一隧道”之称。它采取国家一级高速公路标准建设。其中由温州方面施工的约3.75公里，其余的由台州方面施工，采取两边同时开挖的方式进行。承建单位采取新奥法进行开挖，确保隧道于2007年底按时贯通。

诸永高速公路是我省“五大百亿工程”的组成部分，它贯穿浙江中部，是沟通浙北和浙中、浙南的干线公路。而括苍山隧道则是该工程的控制性工程，通过该隧道，实现了温州北大门的“直线出行”。当时途经我市通向浙北地区的主要高速公路有东面的甬台温高速，西面的杭金衢、金丽温高速，几乎都是绕了一个弧圈，而通过括苍山隧道，使我市到杭州的路程整整缩短50公里。（记者 汪麟康）