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S2线建设加速推进 S3线温瑞大道共建段开建
发布日期:2021-01-13 09:35:51浏览次数: 来源:温州都市报 字体:[ ]

位于乐清的温州轨道交通S2线一期工程SG4标段翁垟高架车站、黄华高架车站最后一盘混凝土日前浇筑完成,这标志着由中铁三局承建的温州轨道交通S2线一期工程SG4标段高架车站混凝土结构全部完成浇筑。自2019年1月22日取得施工许可证以来,S2线一期工程目前已全面投入建设,特别是去年为了克服疫情对工期的影响,各标段都在想方设法将延误的时间抢回来,S2线全线建设加速推进。

为了更好地拉开城市框架、推动温州大都市区发展,2010年温州市提出优先发展市域铁路。目前温州已开通运营和在建的市域铁路一共有3条,其中轨道交通S1线已于2019年9月28日全线开通运营;S2线已全面开建,并已基本实现无障碍施工;S3线温瑞大道共建段已开建。

温州轨道交通S1线西起桐岭站,东至双瓯大道站,线路全长53.5公里;S2线北起乐清市下塘站,南抵瑞安市人民路站,一期工程全长63.63公里;S3线一期工程北起温州站,南至瑞安新城广场站,一期工程全长31.05公里。S1线引领东部、S2线贯通南北、S3线(串联南部)建成后将形成温州市域铁路轨道交通环网。目前,城区地铁M线网也正积极报批。待建设成网后,可对中心城区东西、南北走向进行有效串联,贯穿老城区、瓯江沿岸等主城区重点板块,实现以中心城区为核心的“大主城”的概念,提升中心城区首位度。

记者从市铁投集团了解到,2020年全年,温州轨道交通S1线累计运送旅客702万人次,日均运量近2万人次。其中动车南站、龙霞路站、奥体中心站客流较多,占全线客流的39.6%。从S1线投入运营的情况来看,它不仅为市民的出行提供了更多选择,同时带动了周边产业发展,衍生了如“海上列车”等多个“网红打卡点”。

作为国内首个采用市域铁路创新制式的城市,温州在市域铁路的多方面探索走在了全国前列。在装备和技术创新方面,市铁投集团与中国中车、浙大网新、中兴通讯、西南交大等合作,在市域动车组、点式ATC信号、基于TD-LTE通信技术、同相供电等“四大”关键技术方面创新实践,推动我国市域铁路装备国产化、自动化;在运营维保方面,市铁投集团创新运营管理模式和市域铁路维修养护模式,联合中铁电气化局、中国通号上海局两家企业,成立“中铁通轨道运营有限公司”,另与浙江省轨道交通运营管理集团开展合作,完成S1线PPP运营合作项目,纳入全省轨道交通统一运营管理平台。同时,市铁投集团还积极融入区域智慧化发展,实现了温州轨道APP移动支付购票与扫码过闸,并和上海、杭州、宁波、合肥实现“一码通”。

此外,温州市域铁路建设还借鉴香港“地铁+物业”模式的经验,加快实施以3大TOD新城、6大TOD社区、9大TOD中心为重点的“369”专项工程。同时,推进一体化场站枢纽建设,加快形成“东西南北中”五大站点枢纽及一批物流枢纽布局,构建多层次轨道交通网络一体化布局。

温州轨道交通规划铁路里程661公里。“十四五”期间要建成395.82公里;规划市域铁路S线254公里,“十四五”期间要建成154.3公里;规划地铁M线122.5公里,“十四五”期间要建成32.5公里。(记者 吕进科 实习生 许沛文

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