记者近日从新城温州晚报大厦坐车到南站天桥，“走”了整整40分钟，在路上，出租车、私家车、公交车把道路“堵”成了停车场。什么时候能让公交顺畅地走，最大限度地通过公共交通来破城市“堵局”呢？记者7月6日从温州市交通运输局了解到，我市正在筹划公交优先的“一揽子”计划。

　　布局快速公交（BRT）线路

　　据介绍，目前《温州市快速公交实施方案》已规划了近期BRT线网布局。(如下）

　　根据市区道路实际，通过实地考察和征询各方意见，先期准备开通由杨府山经人民路至双屿的公交BRT规划3号线。

　　目前相关工作正在筹备进行中，在政策和资金到位的前提下，预计在1～2年内能够建成通车，这条公交BRT线路的开通将大大缓解城市中心区交通拥堵状况。

　　BRT1号线：新温站（火车南）—杨府山商务中心，由新温站（火车站）-宁波路-温瞿路-西山路-锦绣路-新城客运站-汤家桥北路-杨府山商务中心；

　　BRT2号线：中央涂—高教园区，由中央涂-望江路-百里路-信河街-人民路-大南地块-锦绣路（与BRT1号线衔接）-桥儿头-南浦路-南塘大道-茶白公路-高教园区；

　　BRT3号线:双屿客运中心—杨府山商务中心，由双屿客运中心-江湾路-迪索路-富士达路-望江西路-百里路-江滨路-杨府山商务中心。

　　规划增设公交专用道

　　规划设置公交专用道，可以吸引私人交通方式向公共交通方式转移，优化城市交通结构。

　　据了解，由于我市路网骨架系统布局不合理，设置条件极差，公交专用道连续性严重不足，目前我市设置的公交专用道只有机场大道、市府路。

　　为进一步推进公交专用道建设，2010年年底，市交警支队委托清华大学交通研究所等单位完成了《温州市区道路交通管理规划（2011—2020年）》（现正报批），将汤家桥路、江滨路、勤奋路、过境公路、温州大道等路段设置公交专用道的规划建议纳入其中。

　　目前有关部门正在对市区新增公交专用道路线选址情况开展可行性研究评估，以确保公交专用道设置的科学性和合理性。（陈彩霞）