温州市区呈扁平状，东西狭长，南北相对较窄。在市区地铁尚未建设、东西向快速路较少的情况下，地面道路瓯江路、鞋都大道—百里路—江滨路、人民路—黎明路—杨府山路、学院路、西山路—锦绣路—新城大道、六虹桥路—划龙桥路—市府路—机场大道、温州大道、月乐街等，起到了较大的通勤作用。

但是，综观东西向的这几条主要道路，还存在红绿灯非常密集、绿波道路作用有限、人行横道干扰严重等问题。例如从龙湾实验小学到安澜码头，13公里的路程，沿着瓯江路共有32个红绿灯；从会展中心到鞋都三期，15公里的路程，沿着江滨路有41个红绿灯，严重降低了通行效率的同时，还增加了能源消耗。

因此，我建议对于一些主干路和支路交叉口，支路路口不再设置左拐，支路口出来的车辆只能右拐进入主干路。如江滨路、瓯江路、划龙桥路、温州大道等都可以采取这种做法。同时，增设掉头通道，让上述原本需要左拐的车辆得以顺利调转方向。在信号灯设置方面，尽可能多地设置绿波路段，减少停车次数，人行横道则可根据流量大小改用两次通行等。此外，对于多出来的信号灯设施，可以移植到新建道路中，避免浪费闲置。